8번의 개별 슬롯 커뮤니티 시뮬레이션을 연속적으로 수행한 후 리노 네바다 대학의 길이 110피트, 무게 200톤의 콘크리트 교량 모델은 1994년 캘리포니아 노스리지 규모 6.9의 재앙적인 가속도의 3배에 달하는 강력한 충격을 견뎌냈습니다. 슬롯 커뮤니티에도 불구하고 양호한 상태로 살아 남았습니다.
"설계와 구성요소가 얼마나 잘 작동하는지 확인하는 것은 매우 만족스럽습니다"라고 프로젝트의 수석 조사관이자 네바다 대학교 토목공학 교수인 Saiid Saiidi는 화요일 오후 이 슬롯 커뮤니티에 대한 최종 테스트가 끝난 후 말했습니다. "우리는 교량 파손을 8인치의 편향으로 추정했는데, 이는 많은 편향이었습니다. 하지만 지지 기둥에 10인치의 편향이 있었고 상당한 내부 응력이 있음에도 교량은 계속 서 있고 사용할 수 있었습니다."
교량 모델은 양방향 힘으로 흔들리면서 슬롯 커뮤니티을 현실적으로 시뮬레이션합니다. 연구진은 실제 슬롯 커뮤니티에 대해 기록된 데이터를 사용하여 노스리지 슬롯 커뮤니티을 모방했습니다.
“우리는 다리가 그 슬롯 커뮤니티에서 양호한 상태로 살아남아 여전히 사용할 수 있을 것이라는 것을 알고 있습니다.” Saiidi가 말했습니다.
네바다 대학교 연구팀은 강한 슬롯 커뮤니티이 있을 때에도 생명을 보호하고 손상을 방지하며 교량 폐쇄를 방지할 수 있도록 미래 교량의 내진 설계에 혁명을 일으킬 수 있는 다양한 재료와 혁신을 실험하고 테스트하고 있습니다.
“우리는 이러한 설계와 구성요소가 미래의 교량 및 고가도로 건설에 사용될 것으로 예상합니다.” Saiidi가 말했습니다.
11피트 높이, 4경간 콘크리트 교량 모델은 교량 및 고속도로 육교에 우수한 내진 성능을 제공하기 위해 슬롯 커뮤니티 복합 재료 및 구조를 사용하는 일련의 테스트 중 세 번째 실험이었습니다.
"이 교량으로 테스트한 건설 기술의 특별한 점은 높은 슬롯 커뮤니티 환경에서 교량, 프리캐스트 기둥, 분할 기둥 및 특수 강철 파이프-핀 연결을 지지하기 위해 유리와 탄소 섬유를 사용한다는 점입니다."라고 Saiidi는 말했습니다.
이 테스트에는 Caltrans 슬롯 커뮤니티 엔지니어링 책임자와 Caltrans 및 NDOT의 여러 수석 교량 엔지니어를 포함하여 약 50명의 엔지니어와 업계 대표가 참석했습니다. 전국에서 약 100명의 시청자가 웹을 통해 테스트를 실시간으로 관찰했습니다.
이 실험은 국립과학재단(National Science Foundation)에서 200만 달러의 보조금을 지원받아 진행됩니다. 이는 George E. Brown Jr. Network for Earthquake Engineering Simulation(NEES) 연구 프로그램 내의 대규모 다중 대학 프로젝트의 일부입니다.
