슬롯 사이트으로 만든 아스팔트 포장 도로는 1월 캘리포니아의 99번 고속도로 구간이 침수된 후 2022-23년 겨울의 대형 트럭 교통과 대기 하천에서 성공적으로 살아 남았습니다.
우리는 이 아스팔트 혼합물을 얻기 위해 광범위한 성능 및 환경 테스트를 수행하고 있습니다.
실제 세계에서 새로운 아스팔트 혼합물을 테스트하기 위해 Caltrans에 접근
기존 혼합물을 바인더 중량 기준으로 10%의 플라스틱으로 대체
보통 응집력 있는 혼합물을 만들기 위한 끈적끈적한 검은 액체 또는 반고체 형태의 석유
많은 공공 기관에서는 아스팔트 포장에 슬롯 사이트 재료의 사용을 요구하고 있으며 이 플라스틱 공급원은 이러한 요구 사항을 충족합니다.
기존 슬롯 사이트 흐름의 재료를 사용하고 싶지 않음
토너 가루와 카트리지는 일반적으로 전자 폐기물로 분류됩니다.
현재 슬롯 사이트되고 다른 산업에서 사용되는 기존 하천을 조각하지 않음
99번 고속도로의 짧은 구간에서 슬롯 사이트된 토너 카트리지에서 나온 폐플라스틱의 대략적인 양은 450대에 해당합니다.
이 플라스틱은 액체 아스팔트에서 발생하는 이산화탄소 배출량을 약 5%까지 줄이는 동시에 생산되는 액체 아스팔트 1톤당 폐기물 흐름에서 200파운드의 플라스틱을 배출할 수 있는 잠재력을 가지고 있습니다.
개질된 토너 폴리머 바인더는 골재와 결합되어 아스팔트 포장 표면을 구성하는 데 사용되는 아스팔트 혼합물을 생성합니다.
토너 카트리지는 기존 경질 플라스틱보다 낮은 융점과 더 나은 탄성으로 인해 바인더 변형에 더 적합한 혼합된 부드러운 사용 후 플라스틱이기 때문에 더 좋습니다.
1년 전 Target 매장 주차장 포장 애플리케이션에서 성공적인 것으로 입증된 혼합물의 초기 테스트 이후 포장되었습니다
저탄소 플라스틱 부문에서 우연히 발생한 일인데 파손 없이 잘 버티었습니다
수천 대의 대형 트럭이 무더위와 습하고 추운 날씨 속에서 3개월 이상 고속도로를 주행했습니다.
우리는 일반적으로 단면 전체의 혼합 불균일 및 표면 개방성과 같이 장기적인 성능에 영향을 미칠 수 있는 문제의 징후를 찾습니다.
지금까지의 연구 결과에 따르면 MTP(개질 토너 폴리머) 아스팔트 바인더는 토너 함량에 비례하여 강성과 점도가 증가한 것으로 나타났습니다.
Highway 99 프로젝트와 같은 교통량이 많은 애플리케이션부터 Target 프로젝트와 같은 주차장까지
우리는 2022년 10월 San Luis Obispo 프로젝트에서 유화 슬롯 사이트을 사용하려는 최초의 시도에 성공했습니다.
아주 미세한 파쇄골재를 이용하여 아스팔트의 수명을 연장시키기 위한 얇은 재료층의 유지처리
s Superpave Center는 혼합물 및 제품 적용에 대한 연구를 계속하고 출판을 위한 연구를 준비하는 동시에 실험을 확장할 것입니다.
매립 토너와 관련된 환경 위험을 줄이면서 아스팔트 바인더의 변형 특성을 개선하는 유망한 접근 방식 제공
건설 활동에 사용되는 새로운 저탄소 자재 개발 및 식별
