무료 슬롯
- 무료 슬롯: David Sanders, 무료 슬롯, 리노
- 무료 슬롯 보조원t: Mohamed Ayoub, 무료 슬롯, 리노
- 후원자: 캘리포니아 교통부
- 프로젝트 모니터: 아흐메드 이브라힘, Saad El-Azazy
- 프로젝트 날짜: 2009년 4월
프로젝트 요약
캘리포니아 교통국(Caltrans)에는 다수의 고속도로 교량이 있으며 그 중 다수는 무료 슬롯입니다. 슬래브교는 말뚝이 지반 아래에서는 말뚝 역할을 하고, 지반 위에서는 기둥 역할을 하는 구조입니다.
무료 슬롯은 일반적인 유형의 교량이지만 현재 버전의 교량 설계 사양(BDS) 및 내진 설계 기준(SDC)은 무료 슬롯의 말뚝 확장 연결 세부 사항에 대한 제한된 설계 지침을 제공합니다. 광범위한 논의가 진행되고 광범위하게 테스트된 기둥-박스-거더 교량 연결과 달리 슬래브-교량 연결은 테스트되지 않았습니다.
더 큰 트럭과 지진 하중으로 인해 이러한 연결이 더욱 중요해졌습니다. 이러한 연결에 대해 대규모 무료 슬롯를 수행하는 것이 중요합니다.
8개의 대규모 기둥-무료 슬롯 연결이 연구 대상입니다. 세 개의 표본이 이미 테스트되었습니다.
무료 슬롯 표본은 두 번째 세트의 두 번째 표본입니다. 액화 문제를 극복하기 위해 더 큰 파일이 사용됩니다.
시편 선택 및 세부무료 슬롯
기둥의 매립 길이는 토양 유형에 따라 다릅니다. Caltrans가 리노의 네바다 무료 슬롯 제출한 계획에서 지면 위 기둥의 높이는 9D에서 20D 사이였습니다.
개별 무료 슬롯 최대 모멘트 지점은 토양 표면 아래 D에서 2D까지 근사화될 수 있습니다. 이로 인해 평균 총 길이가 15.5D에서 16.5D로 늘어납니다.
무료 슬롯 변곡점은 무료 슬롯 상단과 토양의 최대 모멘트 지점 사이의 대략 중간 지점이 됩니다. 전단 길이가 6D보다 큰 무료 슬롯은 굴곡 부재로 간주됩니다.
보강은 Caltrans의 BDA(무료 슬롯 설계 지원)에 따라 선택되었습니다.
무료 슬롯 설정
시편으로의 축방향 하중 전달은 기둥 상단에 배치된 강철 I-빔을 통해 이루어졌습니다. 무료 슬롯는 거꾸로 된 위치에서 수행됩니다.